LA SCELTA DEL PNEUMATICO

La scelta delle dimensioni e del tipo di pneumatico è in funzione:
- del veicolo e della sua velocità massima (codice di velocità);
- del carico (indice di carico);
- del tipo di Impiego.
Non è ammesso equipaggiare un veicolo con un pneumatico il cui codice di velocità e indice di carico siano inferiori a quelli stabiliti dal fabbricante del veicolo stesso. Fanno eccezione i pneumatici idonei alla marcia su neve, contraddistinti dalla marcatura M+S, i quali devono essere marcati con un simbolo della categoria di velocità non inferiore a "Q".

Consigli per il montaggio/smontaggio:
Affidare sempre il montaggio e lo smontaggio a personale esperto appositamente istruito. In caso di necessita consultare il libretto di manutenzione dell'autovettura.

Sequenza di serraggio:
Serrare i bulloni secondo la sequenza prescritta, utilizzando la chiave dinamometrica. Si raccomanda di attenersi alle coppie di serraggio prescritte dal costruttore del veicolo.

CONTROLLI E MANUTENZIONE

- Controllare le pressioni a pneumatico freddo regolarmente almeno una volta al mese, compresa la ruota di scorta.
- Non ridurre mai le pressioni se i pneumatici sono caldi.
- Attenersi ai valori di pressione indicati sul libretto di uso e manutenzione del veicolo.
- Assicurarsi della presenza del cappuccio valvola e serrarlo solo a mano.
- Con pneumatici nuovi, procedere a velocità moderata per i primi 300 chilometri. In particolare per le coperture della classe H/V/W/Y/Z, limitare la velocità per i primi 50 chilometri.
- Dopo il montaggio, verificare il serraggio dei bulloni delle ruote dopo circa 100 chilometri.
- Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia natura possono essere all'origine di lesioni interne dei pneumatici non immediatamente evidenti o rilevabili visivamente; in tal caso fare controllare da un esperto anche l'interno della copertura.
- Far verificare periodicamente l'eqilibratura delle ruote.
- Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada e Ia regolarità dell'usura. Le prestazioni sul bagnato (tenuta in aquaplaning) diminuiscono proporzionalmente allo spessore del battistrada. La profondità del battistrada non deve mai essere inferiore ai limiti legali (1,6 mm per autoveicoli, Legge n, 142 Art, 66 del 18/2/1992). Tuttavia per rimanere nei margini di sicurezza si consiglia di sostituire i pneuumatici quando il battistrada è di circa 3 mm.
- Per conservare inalterate le caratteristiche di comportamento dì guida della vettura, è consigliabile, ogni 10.000 Km circa, l'inversione dei pneumatici fra gli assi senza incrociarli.
- In caso di consumi irregolari, provvedere ai controlli del veicolo o ed alle opportune permute, ove consigliato.
- In caso di sostituzione di soli due pneumatici, montare quelli nuovi sull'asse posteriore indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo.
- In caso di utilizzo di ruote e pneumatici per uso temporaneo (ruotino d'emergenza) attenersi scrupolosamente alle condizioni d'impiego stabilite dal costruttore.
- In caso di sostituzione di pneumatici estivi con pneumatici invernali, è consigliabile equipaggiare entrambi gli assi del veicolo
- I pneumatici invecchiano anche se usati poco o mal usati. Screpolature nella mescola del battistrada e a volte accompagnate da rigonfiamenti, sono segnali d'invecchiamento. E' bene far controllare da specialisti I'idoneità all'impiego di tali pneumatici. In ogni caso dopo cinque anni, indipendentemente dai Km percorsi e dal battistrada residuo, è consigliabile far effettuare un controllo dei pneumatici, della ruota di scorta, e considerare la loro eventuale sostituzione.
- Per motivi di sicurezza legati all'utilizzo (alte velocità), si sconsigliano le riparazioni di coperture con codici di velocità V - W - Y - ZR.
- Per ogni dubbio consultare uno specialista o contattare il costruttore della copertura.

Evitare assolutamente:
- Sovraccarico (anche localizzato)
- Pressione non idonea (sottopressione e sovrapressione).
- Velocità superiore al limite del pneumatico.
- Misura non idonea della copertura o del cerchio.
- Impiego di camere d'aria non idonee (ove ne sia previsto l'impiego).
- Impiego di camere d'aria con cerchi e pneumatici tubeless.
- Ridurre le pressioni a caldo.
- L'impiego di coperture con errati codici di velocità e indici di carico.
- Le riparazioni di coperture che presentino lesioni sui fianchi.
- Lo stazionamento su chiazze di olio, gasolio e solventi in genere.
- L'utilizzo di sostanze a base di idrocarburi per la pulizia dei fianchi delle coperture.
- L 'uso prolungato di catene da neve su strada non innevata.

AVVERTENZE PER LA CONSERVAZIONE IN GARAGE

Non lasciare i pneumatici all'esterno esposti alla luce del sole ed alle intemperie (evitare la presenza di acqua ed umidità all'interno dei pneumatici).

Disporre i pneumatici:
- In verticale (escludere Ia disposizione in pile) per coperture della classe H - V - W - Y - ZR.
- In pile, per un periodo di non oltre tre mesi e per un massimo di 8 pezzi, per tutte le altre coperture.